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被问到一旦港铁实施禁制令会否影响其他市民，以及一旦封站会否令示威者无路可退而“跳轨”，陈帆表示，禁制令是禁止违法违规的行为，对一般市民正常使用港铁，不会有影响。此前报道：岂有此理！“黑衣暴徒”大闹元朗站，港铁竟安排免费专列“护送”离开21日晚，近2000名黑衣人非法占据香港地铁西铁线元朗站大堂“静坐”。往来的乘客被迫绕路，敢怒不敢言。之后示威者们疯狂拆垃圾桶、喷灭火剂，大肆破坏后乘坐港铁安排的免费地铁离开，留下元朗站大堂一片狼藉。

众所周知，港铁里有部分员工同情激进示威者。要说在当前形势下港铁有点“怕”示威者，有可以理解的地方。但是作为负有社会责任的公共机构，港铁必须把维护香港的公共利益、尤其是维护法治秩序作为价值坐标的基准点，它不能向激进势力谄媚、磕头，不能向示威者献上远超公众预期的特殊服务。

王迪给记者算了一笔账：4S店内车辆的普遍进车价是厂方给出的指导价格的80%，理论上，4S店的利润就来源于这20%的差价。由于市场不景气，4S店被迫降价销售，有时成交价甚至低于8折。店内只能依靠厂家提供的销售返利、各种服务费和售后赚钱。一位业内资深人士也印证了王迪的说法：“4S店动辄数千万的款项进出，但是库存、进车成本等占据了一大半，实际盈利低的可怜。看庞大就知道了，2017年700多亿的营收实际利润才2个亿，现金流非常紧张。如果集团资金链断裂，没钱从厂家进车，就会陷入无车可卖的窘境。”

在国内，初期可以选择中证中小投资者服务中心或投资者保护基金作为集体诉讼的代表人或发起人，更符合中国国情。中证投服或投保基金等机构探索出成熟经验之后，可以制定合适的激励和监督机制，鼓励大型机构投资者、律师等社会力量作为代表人或发起人，对违法违规的上市公司提起诉讼，形成更有威慑力的社会监管力量。

【索洛-斯旺模型】索洛-斯旺模型是美国经济学家罗伯特·索洛所提出的发展经济学中著名的模型，又称作新古典经济增长模型、外生经济增长模型，是在新古典经济学框架内的经济增长模型。1987年世界股票市场暴跌之时，瑞典皇家科学院宣布该年度诺贝尔经济学奖授予一直与里根政府的经济政策唱反调、主张政府必须有效地干预市场经济的美国麻省理工学院教授罗伯特·索洛。许多经济学界人士认为，纽约股票市场的这场大动荡，恰恰证实了索洛坚持的理论，使他的经济增长理论成为当今世界热门研究课题之一。在该模型中，较高的储蓄导致较快的经济增长，但这只是暂时的。储蓄率的提高会加快经济的增长直到新的稳定状态为止。如果经济保持高储蓄率，也就会保持大量的资本存量和高产出水平，但并不能永远保持高经济增长。如此看来，储蓄率是一国贫困和富有的关键因素，但实际上，这只是其中的一个因素。

促进多层次资本市场互联互通多层次资本市场互联互通问题是代表委员们关注的重点。33条答复中至少有5条内容关于新三板改革，包括《关于提升新三板流动性，扩大中小微企业直接融资的提案》《关于多措并举提升新三板流动性的提案》《关于新三板增设精选层，加快深化改革的提案》《关于丰富新三板市场融资品种的建议》《关于推进新三板健康发展的建议》。